Ouvrages d'art et franchissements
Franchir les cours d'eau durablement
Sur une route rurale, le point faible est souvent la traversée d'une rivière. Un passage provisoire emporté par une crue coupe une localité pendant des semaines. Nous réalisons des ouvrages de franchissement dimensionnés pour leur site : ponts, dalots et buses, avec leurs culées, appuis et protections.
01Les besoins auxquels nous répondons
Un franchissement s'inscrit dans un paysage : une vallée, un lit mineur et un lit majeur, des berges qui bougent, des crues dont les riverains se souviennent. L'ouvrage doit laisser passer l'eau et porter le trafic.
- Remplacer un passage provisoire ou dégradé par un ouvrage définitif.
- Renforcer un pont existant pour accepter le trafic.
- Rétablir l'écoulement des eaux sous la chaussée.
02Ce que nous étudions
- a.La topographie de la vallée et le profil en long de la route aux abords.
- b.Le régime du cours d'eau : niveaux de crue, débris charriés, érosion des berges.
- c.La nature du sol de fondation, par sondages et essais d'un laboratoire agréé.
- d.L'état de l'ouvrage existant lorsqu'il s'agit d'un renforcement.
- e.Les conditions d'accès des engins et des poutres jusqu'au site.
03Périmètre technique
Études de fondation
Sondages et essais confiés à un laboratoire agréé ; adaptation des fondations au sol rencontré.
Appuis
Culées et piles en béton armé, murs en aile et protections contre l'affouillement.
Tablier
Poutres métalliques, coffrage et coulage du tablier en béton armé, appareils d'appui et gargouilles.
Équipements et sécurité
Trottoirs, garde-corps et dispositifs qui sécurisent la circulation des piétons et des véhicules.
Renforcement
Ajout de poutres, reprise de tablier, d'ailes, d'appareils d'appui et de garde-corps sur un ouvrage existant.
Dalots, buses et accès
Dalots en béton armé, buses avec têtes et puisards, perrés de protection et remblais d'accès raccordés à la route.
04Séquence d'exécution
- 01
Reconnaissance du site
Régime du cours d'eau, berges, accès et contraintes de chantier.
- 02
Étude géotechnique
Sondages et essais de fondation par laboratoire agréé.
- 03
Plans d'exécution
Soumis à la maîtrise d'œuvre et ajustés aux résultats des études.
- 04
Fondations et appuis
Exécution hors période de hautes eaux autant que possible.
- 05
Poutres et tablier
Pose des poutres, coffrage, ferraillage et coulage du tablier.
- 06
Équipements et réception
Garde-corps, protections, remblais d'accès, contrôle avant mise en service et réception.
05Interfaces
- Maîtrise d'œuvre : validation des plans et des résultats d'essais.
- Laboratoire géotechnique agréé : sondages, essais et recommandations de fondation.
- Équipes routières : raccordement des remblais d'accès et du drainage.
- Riverains et usagers : maintien d'un passage provisoire sécurisé pendant les travaux.
06Ce que nous remettons
- Rapport géotechnique et notes de fondation
- Plans d'exécution validés
- PV de validation des ouvrages
- Contrôles de bétonnage et de mise en œuvre
- PV de réception
07Préparer votre projet
Les éléments qui rendent un premier échange vraiment utile :
- Localisation du franchissement et nom du cours d'eau
- Portée estimée et état du passage actuel
- Observations sur les crues connues
- Études existantes : topographie, hydrologie, géotechnique
- Trafic attendu (piétons, véhicules légers, poids lourds)
- Stade du dossier et calendrier
08Références
Route Endama – Elig Bitstetsa et franchissements de la Medjoa et de la Lékié
Route bicouche et franchissements de la Medjoa et de la Lékié, Elig-Mfomo (Lékié), réalisée en groupement (marché de 2021 attribué au groupement KHAYROUAL GROUP SARL / ETS EBESCA).
Lieu
Lékié · Centre
Route Song Mayo – Ngompem, phase I, et pont de 12 m
Route rurale avec buses, fossés bétonnés et renforcement d'un pont de 12 m, en Sanaga-Maritime.
Lieu
Sanaga-Maritime · Littoral
09Questions fréquentes
Quels types d'ouvrages réalisez-vous ?
Des ponts à poutres métalliques avec tablier en béton armé, des dalots en béton armé et des buses avec leurs têtes et puisards.
Pourquoi une étude géotechnique ?
Parce que la fondation conditionne la tenue de l'ouvrage. Sur la route Endama – Elig Bitstetsa, les fondations des franchissements ont été étudiées en 2023 par un laboratoire agréé avant l'exécution.
Renforcez-vous des ponts existants ?
Oui. Sur la route Song Mayo – Ngompem, un pont de 12 m a été renforcé par une poutre métallique supplémentaire, avec la reprise du tablier, des ailes, des appareils d'appui, des gargouilles et des garde-corps.
Comment tenez-vous compte des crues ?
Par la reconnaissance du régime du cours d'eau, l'écoute des riverains et les données disponibles, afin de caler l'ouvrage et ses protections contre l'affouillement.
La circulation est-elle coupée pendant les travaux ?
Nous recherchons toujours un passage provisoire sécurisé. Les dispositions sont fixées avec la maîtrise d'œuvre et les autorités locales.
Quand faut-il un dalot plutôt qu'un pont ?
Lorsque le débit et la portée le permettent, un dalot ou une buse est plus simple à exécuter et à entretenir. Le choix relève des études hydrauliques et du maître d'œuvre.
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